Auto

16.02.2006: Mercedes Car Group: Erstmals rot (auto-motor-und-sport.de)

Die Mercedes Car Group hat erstmals seit ihrer Gründung rote Zahlen geschrieben. Wie der Autokonzern Daimler-Chrysler am Donnerstag (16.2.) berichtete, gab es wegen der hohen Kosten für die Smart-Sanierung und für den Personalabbau einen Verlust von 505 Millionen Euro.

Wenn ich ein böser Audi-Fanatiker wäre, der BMW und Mercedes nur Schlechtes gönnt, würde mich das ja freuen. Aber ich bin ein lieber Audi-Fanatiker und kann es somit (trotz leichtem Schmunzeln) nicht gut heißen ...

Vielleicht könnte es ja an Sachen wie diesen liegen:

15.02.2005: Brabus S V12S: Der toppt alle (auto-motor-und-sport.de)

Mit dem S V12 S Biturbo auf Basis des neuen Mercedes S 600 offeriert Tuner Brabus die nach eigenen Angaben schnellste und leistungsstärkste Luxuslimousine der Welt. Premiere feiert das 340 km/h-Geschoss auf dem Auto Salon in Genf.

Gut, Brabus ist nicht Mercedes selbst, aber dieses Monster steht bildlich für protzige Eigenentwicklungen wie den S 65 AMG und die neuen x63 AMG Modellversionen. Die einen finden's cool, die anderen halten es für maßlos übertrieben, in jedem Fall sind diese Schiffe aber mehr Prestigeträger denn alles andere. Die Enwicklungskosten werden nicht zu knapp sein und angesichts der entsprechend horrenden Preise frage ich mich ernsthaft, ob sich das rentiert. Sicher gibt es immer noch genug Menschen, die sich derlei Statussymbole leisten können - nur ob sie's auch wollen, das ist eine ganz andere Frage, wie man nicht zuletzt an den doch recht schwachen Verkaufszahlen des Maybach sieht...

Eine (selbstverständlich) lesenswerte Vorschau auf die neuen Ausgaben der Mittelklasse-Modelle von Deutschlands drei großen Premium-Marken - unter der Headline "Wird Audi der neue Herr im Ring?" - hatte die Auto Bild in ihrer letzten Ausgabe als Titelthema, nun steht der Artikel auch online.

Obwohl auf den ersten Blick ganz anders, ähnelt die Computerzeichnung jener aus der Auto Motor und Sport von vor 3 Monaten doch recht stark - gut, auch kein Wunder, sollen sich die optischen Änderungen ja in Grezen halten.





Aber widmen wir uns nicht immer nur Audi, sondern lassen den Blick auch einmal zur Konkurrenz herüber schweifen ;):

Die Überschrift wurde dreist geklaut vom Artikel auf ams.de zum Ausgang der diesjährigen Leserwahl:

Die Ergebnisse der 30. Auflage der auto motor und sport-Leserwahl sind wie Olympia: strahlende Sieger, knappe Zieleinläufe, Überraschungen und Verlierer. Audi bleibt in den Augen der auto motor und sport-Wahlgemeinde weiterhin das Maß der Dinge.

Und wie sieht das im Einzelnen aus?

Während in Turin noch der Kunstschnee für die Olympischen Winterspiele angerührt wird, wurden von rund 100.000 auto motor und sport-Lesern die Titel für die besten Autos des Jahrgangs 2006 bereits vergeben. Mit drei ersten (A3, A6, A8) und zwei zweiten Plätzen (A4, Q7) kommt für die Truppe um Audi-Chef Martin Winterkorn erneut ein überragendes Ergebnis heraus.

Außerdem sehr interessant:

Die Verlierer der Wahl 2006: Mercedes und Peugeot

Vor allem Mercedes hat mit Sympathie-Einbußen zu kämpfen. Dass es der neuen S-Klasse nicht gelingt, den angejahrten Audi A8 vom Siegerpodest zu stoßen, dürfte in die Kategorie der großen Überraschungen fallen, und fast Besorgnis erregend ist der Sympathie-Zerfall, den die Mercedes E-Klasse durchleidet (nur noch 8,6 Prozent).

Also ich bin mit den Ergebnissen (die übrigens auch komplett in der Bildershow zum Artikel nachzuvollziehen sind) zufrieden ...

Ziemlich dekadent, aber doch irgendwie cool und bei genauer Betrachtung der Sachverhalte gar nicht mal so dumm, die Idee. Was es genau mit dem Carloft auf sich hat, erfährt man im Interview mit den Erfindern bei auto-motor-und-sport.de.



Ein kleiner Ausschnitt:

Die Garage wird zur Loggia, das Loft fürs Auto ist Teil der Luxuswohnung und der Fetisch Auto damit endgültig überhöht. Ist Carloft ein Thema für Exzentriker oder steckt mehr dahinter?

Dick: Na klar. Carloft ist zunächst ein abgefahrenes Thema. Aber es ist weit mehr, wenn man mal genauer auf Themen wie Mobilität in Großstädten schaut, Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und die Riesenprobleme, die es in Städten mit Parkraum haben.

Überraschend hat Audi auf der North American International Automobile Show in Detroit eine neue Studie aus dem Hut gezaubert, den Roadjet. Auf den ersten Blick als A3-Nachfolger denkbar, die Maße jedoch (genau zwischen A4 und A6) sprechen eher für einen A5... Man weiß es nicht, vielleicht bleibt's auch bei der bloßen Studie, doch die Seriennähe ist abgesehen von diversen Elektronikspielereien nicht von der Hand zu weisen, vor allem optisch und formal, dementsprechend wird sie auch nicht dementiert.



Angetrieben wird die Studie vom 3.2-Liter-V6-FSI, hier ganze 300 PS stark. Das Interieur-Design erinnert nicht zu knapp an den Allroad Quattro Concept und Shooting Brake Concept (huch, auf audi.de ist dessen Special verschwunden?!). Im Fond gibt's komfortable Einzelsitze (fänd' ich übrigens Klasse sowas, zumindest als Option) samt Bildschirmen sowie eine eher weniger realistische Espressomaschine und für jeden Sitzplatz einen eigenen MMI-Controller. Dazu "Audi drive select", das Motor, Getriebe, Lenkung und Dämpfer nach eigenem Belieben konfiguriert (von dynamisch-sportlich bis komfortabel) sowie Car-to-Car-Communication per WLAN. Nicht schlecht. Bleibt zu hoffen, dass zumindest Teile wie "drive select" es auch in die Serie schaffen, denn persönlich sehe ich im Fahrwerksbereich das größte Verbesserungspotential (die adaptive air suspension bleibt außen vor, es geht mir um die herkömmlichen Stahlfederungen).



Wie üblich haben die GermanCarFans einen dicken Artikel dazu am Start.

Dieses Frühjahr soll er kommen, der neue S6. Mit dem aus S8 und Lamorghini Gallardo bekannten 5.2-Liter-V10-FSI Triebwerk, hier auf (durchaus noch immer ausreichende ) 420 PS gedrosselt. Auffälligste optische Neuerung sind die Tagfahrlich-LED-Bänder oberhalb der Lufteinlässe nebem dem Grill, in denen zuvor die Nebelscheinwerfer Platz fanden. Diese sind nun in die Hauptscheinwerfer integriert. Alles zu lesen in der neuen auto motor und sport, hier die amateurhaft auf die Schnelle abfotografierte Artikeldoppelseite. Bei dem GermanCarFans gibt es Spy Photos vom S6 Avant:



Update: Nun sind alle Infos auch bei Audi selbst zu finden, weitere Details gibt's auf germancarfans.com.

Was ist 2,57 m lang, 1,52 m hoch, 99 cm breit, wiegt 1,4 Tonnen, entwickelt ein Drehmoment von unglaublichen 1.355 nm und ist bis zu 240 km/h schnell?!

Richtig, der Tango T600 von Commuter Cars:





Mehr zur "Schmalspur-Granate" bei Auto Motor und Sport.

Titelthema der aktuellen Auto Bild ist der neue VW Scirocco. Und der macht einen ganz fabelhaften Eindruck. Golf VI-Basis, Motoren vorerst vom 1.4 TSI (140/ 170 PS) bis zum 2.0 TFSI (200 PS) (geplant ist sogar ein R20...) und nach diesen ersten Computerbildern hervorragend proportioniert. Auf genau so etwas habe ich ja gewartet: Ein kompaktes Coupé aus dem VAG-Konzern zu erschwinglichen Preisen . Sein Messedebüt soll er auf dem Genfer Salon 2007 feiern und ein Jahr später dann beim Händler stehen.

Bilder werden die nächsten Tage nachgereicht, sobald der Artikel online steht - abfotografiert ist suboptimal.

Update:




Artikel: AUTO BILD-Vorschau VW Scirocco: Der Volks-Sportwagen

Laut der Titelstory der neuen auto motor und sport ("Fahrplan bis 2008: Neue Audi-, BMW- und Mercedes-Modelle") soll es nun plötzlich doch einen Nachfolger des (eigentlich) in Kürze auslaufenden A2 geben soll - sogar die aktuelle ams.de-Umfrage geht noch vom Gegenteil aus. Ausschließlich zweitürig, ohne Alu-Karosserie und mit gänzlicher neuer Optik. In Bezug auf die Absatzzahlen der Tocher Seat nicht unbedingt die wirtschaftlich sinnvollste Entscheidung, denn im Heimatmarkt Spanien hat sich die Marke mit ihren nunmehr "sportlichen Designautos" ohnehin schon von der Kundschaft entfernt und ein derartiges Einstiegsmodell könnte hierzulande weitere Kunden abwerben (z.B. vom Léon, der zwar die gleiche Basis hat wie der A3, allerdings weit weniger kostet).



Zum neuen A4, der 2007 vorgestellt und ab 2008 verkauft wird, gibt es unter anderem folgende interessante Aussage zu lesen:

Auf Sky Digital (momentan Kanal 259) läuft ab sofort der Audi channel, und zwar mit Vollprogramm - 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche. Fast müßig zu sagen, dass dies der erste TV-Sender eines Autoherstellers weltweit (und der erste markenspezifische Europas) ist. Zu dumm, dass nur die Damen und Herren auf der Insel in den Genuss des Programms kommen ...

Gerade läuft auf RTL ein Special der tollen und überaus authentischen Doku-Soap "Die Autohändler" mit dem Titel "Die Autohändler in Polen" - bisher gesehenes (läuft von 19:10 bis 20:15 Uhr) überzeugt auf ganzer Linie, einschalten dringend empfohlen.



Und nachher ab 0:30 wird auf RTL II volle 120 Minuten lang geschraubt statt gehandelt: 2 Folgen "Die Autoschrauber" am Stück. Mit dabei ist unter anderem Mike, bekannt aus den ersten Teilen von BIZZ motzt auf.

Auto Motor und Sport wusste es bereits Anfang des Jahres und hatte auch schon Bilder vorzuweisen, auf der kommenden Tokio Motor Show wird es nun handfest, wenn auch erstmal nur als Konzept: Der Audi (TT) Shooting Brake.

Kurz zur Begriffsklärung:

Ein Shooting Brake ist eine seltene Karosserievariante eines Automobils. Die Form erinnert an ein Coupé mit einem Kombiheck.

Natürlich sagen Bilder mehr als tausend Worte:



Auf den ersten Blick: Schick. Auf den zweiten auch. Die Scheinwerfer und der Grill (Huch, ohne die vier Ringe?) wurden extra für Tokio modifiziert, was wohl heißt, dass die Form schon recht seriennah ist, allerdings letztlich nicht ganz so japanisch ausfallen wird - mich persönlich erinnert die Front z.B. etwas an den Mazda RX-8.
In technischer Hinsicht gefällt mir folgendes Feature (böse Zungen mögen es Spielerei nennen) besonders gut:

Die so genannte Audi Navigation Plus bietet nicht nur ein Touch-Screen-Display, sondern auch eine vereinfachte Art der Navigationsziel-Eingabe. Auf einem druckempfindlichen, extra ausfahrbaren Monitor kann der Fahrer den Namen mit dem Finger schreiben.

Die Zielführung lässt zwei Modi zu. Im Tourmodus wird die Strecke dreidimensional angezeigt. Mit einer in der Fahrzeugfront integrierten Kamera kann der Fahrer Wegpunkte fotografieren und als visuelle Wegmarken abspeichern. Witziger noch der Sportmodus: Hier schlägt das System die kurvenreichste Strecke vor und gibt - falls gewünscht - im Sinne eines Rallye-Beifahrers Anweisungen zur Fahrtrichtung, zur optimalen Gangwahl und Geschwindigkeit für die nächste Kurve.

Verflucht.

Das ist mir doch noch nie passiert (echt wahr, aber das macht's im Grunde weder besser noch schlechter).
Ich irrte bei Dunkelheit in fremder Stadt durch ein Gewirr von zugeparkten Straßen, fuhr dabei vermeintlich vorschriftsgemäß knapp über 50 km/h. Und kurz nach 'nem Kreisel macht es Blitz. VERDAMMT! Auto abgestellt und das 30-Schild gesucht - tatsächlich, 2 Abbiegungen weiter stand eins... Ich freu mich schon auf Bild und Bescheid...

Update: Jawoll, "nur" 19 km/h drüber, mit läppischen 35,- € ist die Sache also gegessen - hatte schlimmeres befürchtet .

... in Istanbul beim vorletzten Saisonlauf der DTM. Zu nass für halbwegs Grip beim Start, so dass man dem mit Löschpapier (Audi) oder Warmluftgebläsen (Mercedes) Herr zu werden versuchte:





Michael Schumacher hätte sich über solche Bedingungen sicher gefreut. Für Mattias Ekström lief's allerdings so gar nicht rund - Schade.

Wer schon meinte, der Dacia Logan sei unsicher (wobei's dann letztlich doch nicht so schlimm war), der kennt den Jiangling Landwind noch nicht. Das chinesische Billigst-SUV überschlägt sich zwar nicht beim Fahrdynamiktest, dafür hat der Fahrer im Falle eines mittelstarken Crashs quasi keine Überlebenschance:

Die Experten vom ADAC haben schon viele Autos an die Wand gefahren, aber so etwas wie der Jiangling Landwind ist in der 20jährigen Geschichte der Crashversuche noch nie an der Barriere zerschellt. Traurige Bilanz des vorsätzlichen Unfalls mit dem SUV aus China: Der Fahrer hätte den Frontalaufprall mit 64 km/h nicht überlebt.